Para el diccionario de la
RAE la definición de revancha no es otra cosa que un “desquite”. El mismo que
aprovecharon en el G.P. de Assen este fin de semana los tres pilotos que
subieron al primer peldaño del podio en cada categoría, estrenándose así como
vencedores y dejando atrás su candidatura a la gloria.
Si algo bueno tienen las carreras sobre agua o en condiciones adversas aunque se muestren
deslucidas, es la de dar la oportunidad a pilotos que, con una pista en buen
estado, sería difícil o no tendrían la posibilidad de pisar un podio, ya sea por
presupuesto, moto o falta de adaptación a la categoría; aquí no entra Pecco
Bagnaia en Moto 3, que finalmente supo ser el más listo de la clase en seco, al
llevarse una victoria donde apostar por un candidato hubiera sido una tarea
complicada.
Pero empezando por la de
Moto GP, hay que reconocer que esta vez Miller sorprendió a propios y extraños
con esa gran victoria tan trabajada en la segunda manga del día, a doce vueltas
y en esas condiciones tan penosas. Y no porque el muchacho no tenga ciertas
habilidades en pista deslizante adquiridas gracias a sus comienzos en dirt
track y motocross, sino por esa mala costumbre suya a no terminar carreras.
Conociéndose, ni él mismo confiaba en mantenerse vivo todas las vueltas hasta
que no cruzó meta. Y menos teniendo a Marc Marquez detrás de él y sin poder
separarse lo suficiente como para tranquilizarle. 
Pero si hubo un claro
ganador en este GP, para mi sin lugar a dudas fue Marc al que este mundial se
le va poniendo muy de cara gracias, en parte, a esa aptitud que ya anunciaba aplicaría
desde el comienzo de la temporada y que no es otra que la de sumar, suceda lo
que suceda, y sin dar importancia a la victoria si no toca ese día. La prensa
no se cansa de comentar que un nuevo Marc mas maduro y consistente ha llegado.
Pero estoy seguro que al que más le tiene que costar haber cambiado el chip es
a él mismo. Se veía en sus gestos y declaraciones post carrera manifestando que
su equipo se lo recuerda cuarenta veces cada vez que entra en box; “cabeza… “ El
caso es que le está dando resultado. Y si no fijémonos en los números a estas
alturas de la temporada comparándola con la pasada de 2015. Si al termino de
esta misma de Holanda, Rossi –cabeza de clasificación con 163- le llevaba a
Marquez nada menos que una distancia de 74 puntos estando este último en la 4ª
posición, ahora es el español el que le distancia en 43 puntos al italiano. La
diferencia que separa al 1º del 3º.
Pero también es cierto que
sumado al renacer de un nuevo Marquez, hay que añadir los cambios conocidos del
actual reglamento con la nueva centralita y sobre todo los neumáticos Michelín,
que están siendo determinantes a la hora de mantener intacto el casillero de
algunos pilotos al final de cada prueba. Es cierto que esta situación es incómoda
para todos pero para mí, el que mejor se está adaptando a este nuevo escenario
es Marc que encima tiene que bregar con una moto con evidentes carencias, sobre
todo en aceleración. Un piloto con una gran inteligencia, capaz de mantener la
cabeza fría hasta en los momentos mas estresantes y con una capacidad de
resolución impactante. Quiza lo único que le faltaba para llegar a ser perfecto
era saber renunciar a la victoria cuando el destino no la tiene escrita para
él. No deja de sorprender nunca, pero ante todo y lo mas importante de todo
esto, es que su moral se está viendo super reforzada y todos sabemos que un
piloto que tiene la autoestima al 100% es propenso a la victoria con facilidad;
lo que fluye fácil, sale fácil.
En el otro extremo se
encuentra Rossi, al que le veo esta temporada con la misma capacidad que Marc o
Lorenzo para luchar por este mundial. Mucho mejor que en el mundial anterior y
con ganas de llevarse por fin el decimo titulo que le retiraría con honores
–con mas honores si cabe-. Pero en esta carrera –sobre todo en la 2ª manga- le
he visto con demasiada ansiedad para tratarse de unas condiciones arriesgadas;
nada a lo mostrado en otras citas donde se mantenía a la expectativa tanteando
la situación, para sentenciar finalmente en las últimas vueltas con bastante
seguridad. Pero ya se encargó él de auto flagelarse al termino de la prueba y
ser el primero que criticaría ese ímpetu. Ya son dos caídas y una rotura sin
puntuar, pero que si nos ponemos a darle una media de 65 puntos por la suma de
las tres, en caso de haberlas terminado, colocarían a 46 al frente de la tabla
con casi una carrera de diferencia frente a 93. Claro, y si mi abuela tuviera
ruedas sería una bicicleta… en fin, por hablar de algo.
Lo que ya no me gusta un
pelo es la situación de Jorge… vale quizá este circuito se le atraganta al
muchacho. Pero no se… el caso es que en Cataluña ya comenzó a dar claras
muestras de un rendimiento bajo, antes de que le tirase ‘Elefante Iannone’; a
perro flaco… Yo ya no sé si su precoz fichaje por Ducati le está colocando en
una posición incómoda en el box de Yamaha y éstos ya han elegido su campeón
–puestos a pensar mal-, porque lo cierto es que no se le ve con la misma
consistencia y determinación que al comienzo de la temporada. Y si Jorge entra
en un bucle interno de mal rollo en su cabeza, es probable que deje de contar
para la cabeza –valga la redundancia-. Sigo pensando que es un piloto que si
todo va perfecto y en orden no hay quien le gane. Pero se tienen que dar esos
condicionantes, sino se hunde con facilidad. Es su punto flaco… ya sé que el de
cualquier piloto, pero Lorenzo es mucho mas sensible con este tema.
De Pedrosa ni hablamos.
Aunque si lo comparamos también con la anterior temporada después de Holanda,
es cierto que tiene algún punto extra y se encuentra mejor posicionado –mal
consuelo, lo sé-. Lo cierto es que en la primera manga, antes de que sacaran
bandera roja, se encontraba en franca recuperación -6º- detrás de Marc y con
visos de poder mejorar la situación. Hubiera sido un día para recuperar. En la
2ª salida un exceso de fogosidad en los primeros compases le sacó de la pista y
solo los 4 puntos de su duodécima posición subirían a su casillero personal.
Parece ser que esta fue la última gota que colmó su vaso y decidió hacer unas
declaraciones de lo más críticas con la situación difícil que mantienen este
año con su montura. Tampoco es menos cierto que su compañero de equipo está
pasando por la misma situación y por lo menos ofrece soluciones frente a
lamentaciones. Lo dije en su día y lo mantengo, Dani debería haber cambiado de
aires, bien a KTM, bien a Suzuki, pero un nuevo cambio de aires estoy seguro
que le hubiera hecho enfrentarse a nuevos retos y buscar otras motivaciones que
yo creo que en Honda ya se le han agotado.
Y del resto, en la línea… a
Dovicioso se le atraganta esa victoria –o le tiran, o se cae-. Lo siento pero
sigo sin verle; Pol acariciando un podio que estaba predestinado para Scott y
sus buenas maneras en agua; Iannone con una meritoria quinta posición –que no
está nada mal- después de ese “castigo” por su ímpetu en la anterior carrera…
aunque no me quiero olvidar de Yonni Hernández, ya que podía haber sido otro de
los novatos en desquitarse por todos estos años de trabajo en equipos satélite
y haber conseguido esa trabajada victoria en pista mojada, también gracias a esa
escuela Super Motard de sus comienzos. Me vienen a la memoria esas largas
derrapadas a la entrada de las curvas cuando comenzaba en la difícil categoría
de Moto 2. Perdería tiempo con ese estilo, pero era todo un espectaculo.
Lástima, hubiera sido un día redondo también para el equipo de Aspar después de
lo de Pecco en Moto 3.
MOTO 3. ESPERANDO A
NAVARRO. El fiasco cometido por Brad Binder en esta carrera donde solo pudo
sumar 4 puntos por esa duodécima plaza, parecía hecha a propósito y otorgaba
una pequeña deferencia al bueno de Navarro, que debida a esa lesión entrenando,
le apartaba de esta prueba y le obligaba a dejar su casillero intacto y, aunque
el sudafricano mantiene con respecto al español una diferencia de casi dos carreras de ventaja, del mal el
menos. Además Fenati, su seguidor más inmediato, solo fue capaz de sumar 13
puntos, por lo que alivia incluso la parte baja de la tabla después de todo. Pero
en esta categoría todos sabemos que esa ventaja no llega a ser determinante. Y
si no, echemos un vistazo a la situación que tenía Danny Kent con respecto a
Miguel Oliveira a estas alturas de temporada el pasado año, donde el británico
aventajaba en mas de 63 puntos al portugués, terminando la contienda con tan
solo cuatro puntos de ventaja y a un Kent pidiendo el final del partido lo antes
posible. Hay todavía mundial.
Una carrera esta de Moto 3
que vuelve a tener al grupo de pilotos italianos como protagonistas y con
muchas ganas de dar guerra, sobre todo el jovencito Di Giannantonio que
consiguió una nueva segunda plaza después de la de Italia. Si hubiera terminado
más de tres carreras esta temporada, es seguro que su posición en la tabla
sería otra… la vehemencia de los jóvenes, ya se sabe. Finalizando con los
españoles, lástima de la caída de Canet que estuvo realizando un buen fin de
semana salvo en la QP, que le dejaría en la posición 16 y quizá por este motivo
y las ganas de coger la cabeza del grupo delantero, hizo que se marcará una
espectacular caída, arrastrando a Juanfran Guevara en la misma. Bien por Joan
Mir y ese octavo cerca del primero – a menos de un segundo- que seguro le dará
motivos para creérselo. Tiene mucho talento que demostrar todavía al igual que
Canet, pero faltan kilómetros en el siempre duro e incomodo grupo de cabeza.
Nada fácil para María Herrera esta temporada si tenemos en cuenta la
intranquilidad que supone tener equipo propio y depender más, si cabe, de unos
resultados decentes. A buen seguro que estos dos puntos conseguidos en Holanda
le sabrán a gloria. Espero que consiga mantener la racha.
MOTO 2. ¿NAKAGAMI SAN EN
MODO GUADIANA? Muchas miradas puestas en el diamante en bruto japonés desde que
comenzará su temporada completa en Moto 2 allá por el año 2012 y cogiendo el
testigo de otro piloto de la tierra, Yuki Takahashi. El mismo piloto que
lograría la última victoria para el país del sol naciente en Montmeló 2010,
también en la categoría de Moto 2. Y es que, fijándonos en la trayectoria de
takaaki desde ese 2012 vemos una estadística de lo más irregular. Comenzando
ese año con un meritorio puesto 15 y un sexto en Cataluña como mejor posición,
el siguiente 2013 sería el de su candidatura a favorito, terminando la
temporada en 8ª posición, con cinco podios –cuatro de ellos segundas plazas- y
tres poles. La mejor hasta ahora. Volvería a comprobar la dureza de esta
categoría en 2014 donde no fue capaz de pasar de la posición 22 al final de la
contienda, y con una decima plaza como mejor carrera. Se vuelve a venir arriba
la temporada pasada volviendo a terminar 8º pero ahora con solo un podio en su
haber. Y nos encontramos finalmente que este año está situado como 5º mejor
clasificado en la tabla y con dos podios conseguidos en las dos últimas
carreras, uno de ellos la victoria lograda este fin de semana. ¿Será capaz por
fin de encontrar la senda de la regularidad el piloto nipón?
Por lo demás lo sigo
diciendo, Moto 2 continúa siendo más apretada en la tabla clasificatoria que en
las propias carreras, donde ahora hay un empate en cabeza entre Zarco –empecinado en repetir reinado en la categoría intermedia- y Rins, y solo cinco puntos
respecto al tercero Lowes, que sigue con regularidad y decidido a prolongar este año su candidatura a la
victoria final.
Cierro este espacio
haciéndome una pregunta: ¿a quién se le habrá ocurrido el calendario de este año?
Desde el G.P. de Cataluña, tres carreras cada tres semanas y la cuarta, G.P.
de Austria, con un mes de diferencia. Ya no es que los pilotos pierdan
seguramente la tensión de la competición, el propio espectador también. Luego
nos meten el atracón entre septiembre y octubre con seis carreras seguidas… en
fin de locos.
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