PRUDENCIA

                                  

  

   A buen seguro que Jorge Lorenzo echó bastante en falta una buena dosis en la campaña pasada, sobre todo con algún que otro chico de la prensa o aficionado ‘ilustrado’ que, tirando de impaciencia, ya se ocupaban de enviar opiniones mordaces poniendo en duda su calidad como piloto, sin caer en la cuenta que cinco títulos mundiales no se ganan por casualidad; esa falta de moderación y cautela siempre necesaria en cualquier crítica para poner una pincelada de sensatez. Pero claro, estamos en una etapa donde ahora mismo la provocación entre los atrevidos, vende mucho más que la prudencia

                   COMIENZA EL CURSO 2018.

   Enero es el mes elegido y, como cada año, comienza el curso para los pilotos de Moto GP. El Circuito de Sepang en Malaysia es el encargado de dar el pistoletazo y el lugar marcado en el calendario por Dorna, para estrenar la nueva tecnología desarrollada por los ingenieros durante este tiempo de espera. Ahora toca que pilotos y equipos, pongan a punto y en orden de marcha las motocicletas que a lo largo de la temporada tratarán de llevar a lo más alto.

   De entre todos los presentes en la pista malaysia, hay uno que ha brillado de manera ejemplar por encima todos, y lo ha hecho con la vuelta rápida jamás dada con una motocicleta en este circuito: 1:58.830; aún así Jorge Lorenzo, lejos de pecar de pretencioso o mandar un mensaje a todos aquellos que le ‘atizaron’ sin razón, ha querido también tirar de prudencia manifestando que “Normalmente, cuando he ido rápido en Sepang he hecho una gran temporada, pero también puede que no ocurra esta vez”, cerrando así de manera reflexiva sus declaraciones post tests con una gran sonrisa, y dejando claro al principio de las mismas, que siempre “es una gran sensación probar una moto nueva y ver que los tiempos te salen. Es difícil que pueda estar más contento de lo que lo estoy...” Y no es para menos, porque por fin al bueno de jorge, estadísticas y ritmos aparte, se le ha podido ver pilotar como a él le gusta, con su conocido paso por curva rápido y fluido; aquí aplico mi dosis de prudencia, la que siempre nos dice que unos simples test no hacen carrera y la de tener claro que Jorge (y la Ducati)es a Sepang, como el arroz lo es para una paella.

   Unos ensayos que no han tenido un claro dominador en estos tres días, pero sí que nos han dejado entrever cómo la igualdad continúa siendo seña de identidad importante en este campeonato –casi 15 pilotos en el mismo segundo el último día- y es lo que más me gusta. Por otro lado, las estrategias llevadas a cabo por los pilotos han sido de índole diversa, sobre todo en lo concerniente a ‘los favoritos’. Mientras Dani deslumbraba el primer día logrando ser el primero de la tabla en bajar de 59, y la única Honda en hacerlo tras una horda de rápidas Ducati, el segundo día los chicos del Movistar Yamaha serían los encargados de abrir la tabla separados por apenas tres centésimas, pero sin arrebatar a Pedrosa el mejor tiempo de la combinada. Un lugar en la tabla que no volverían a repetir ni Maverick, ni Rossi, al reaparecer de nuevo los fantasmas de la pasada temporada que les hacía perder el rendimiento de ambos sin conocer las causas concretas de ese bajón.

   Mientras 'los magnificos' dejaban verse en la parte alta de la tabla en algún momento, el campeón en título -y sexto (magnifico)- finalizó los tres días de un modo discreto, repitiendo el siete como presagio y señal de buena fortuna. O como tuiteo de manera hábil el brillante @jdpmad, pronosticando que Marc terminará su temporada como ha comenzado la previa: con el 7 en el bolsillo… Y es que creo que el campeón se ha dedicado a realizar muchos ensayos con el material desplazado hasta la pista de Sepang por Honda, sin centrarse mucho en vueltas rápidas y sí en ritmos constantes, para comenzar la campaña con los deberes bien hechos.

   Del resto, destacar la REGULARIDAD con mayúsculas de Miller, que con la Ducati Pramac repitió quinto de manera brillante los tres días. Parece que el cambio de marca le ha sentado bien, y soy de los que piensa que la italiana se adapta muy bien a su estilo de pilotaje. Aunque de nuevo he de aplicar prudencia, ya que todos sabemos cómo se las gasta el aussie, que no ha hecho gala de la misma regularidad desde que dio el salto al hiperespacio Moto GP...

   ...Y de Alex Rins, que terminando sexto en la tabla de tiempos augura una franca progresión dentro de las filas del Suzuki Ecstar, donde su piloto estrella, Iannone, ha comenzado el año viendo la espalda de su teórico escudero. Y es que pienso que al italiano sigue sin motivarle la moto de Hamamatsu, donde no se encuentra igual de a gusto que sobre la Ducati. Esa misma moto que hace a Dovicioso favorito en las quinielas de nuevo, si su vecino de box se lo permite, claro está…

   De prudencia también tiran los nuevos rookies de la categoría en estos ensayos, que más vale dar pasos cortos y seguros, que comenzar arruinando una temporada por las dichosas prisas. De estos, algunos más que otros, siendo el japonés Takagami el que mejor se posicionaba al término de las tres jornadas. Por fin Honda cuenta con un chico de la tierra en la categoría reina con margen de progreso. Esa primera posición en la tabla de novatos vislumbra un apoyo extra por parte de los japoneses. Aunque no quiero pecar de apresurado y quizá sea una mejor adaptación a la categoría que el actual campeón de Moto 2 FranKi Morbidelli. Es pronto.

   Mas que prudente, moderada diría, fue la participación del Rookie of the Year 2017 Johan Zarco, que se posicionó entre los diez primeros tiempos. Se ve que andan a vueltas todavía en Yamaha en busca del chasis perfecto y a él le toca pico y pala. nada que no escape a la lógica y verdadero objetivo de un test. Eso, y que no va a ser tarea fácil volver a repetir una temporada tan extraordinaria como la pasada. El francés partirá con esa presión extra para superar o, al menos, igualar la marca que posee en la actualidad. Ya lo hizo en su día ganando el Mundial de Moto 2 por segundo año consecutivo. Nada nuevo.

   El resto de la armada española con suerte dispar, empezando con un Tito Rabat al que se le ve de momento muy a gusto con la Ducati. Pero no es de extrañar, ya que no hay piloto, que pasando de una Honda satélite a la italiana no encuentre mejor ritmo. Un aspecto con tintes de semejanza a lo ocurrido con Bautista en la anterior campaña, que comenzó asombrando a los mandos de la Ducati satélite, incluso erigiéndose en ocasiones como punta, para acabar diluyendose. Aquí no ha podido probarse a fondo por una caída el primer día. Análoga situación pero a la inversa que la de Pol Espargaró, que tuvo que colgar las botas antes de tiempo debido al soberano palo del segundo día, el cual no le impidió para liderar el grupo de las tres KTM presentes, muy discretas en este Control pre-evaluación… o igual prudentes.

                    ECOS DE PRE-TEMPORADA.

   La espera ha sido larga para los pilotos, pero no menos para el aficionado de a pie, que va dejando muestra clara de su ansiedad en las redes ante la prolongada ausencia de carreras los domingos. A ello contribuyen los muchos debates que se originan por la difusión de noticias previas al comienzo de una nueva temporada cada año. Y como de costumbre las prisas de algunos por renovar contrato antes de finalizarlo en tiempo y forma, como en el caso de Viñales, hace crecer la impaciencia por saber el destino final del resto de pilotos que este año también terminan contrato, como por ejemplo Márquez, Pedrosa, Rossi o Jorge, entre otros… las prisas hay que dejarlas en la pista y como bien declaró el flamante Director del Equipo HRC Alberto Puig, “no hay que ponerse nervioso antes de tiempo. Es verdad que el mercado cada vez se mueve antes, pero normalmente un corredor busca el mejor momento para firmar, y que tenga prisa a lo mejor no es una buena señal”. 

   Tremendo morlaco con el que va a tener que lidiar Alberto en su nuevo cargo, sobre todo hasta que despeje las dudas sobre la renovación de sus pilotos, y mucha moderación ante la imprudencia de los atrevidos.




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   Miguel A. Eguía.


   @eguíaonroad